Секция 2 Попов В.В. Пояснительная записка

Пояснительная записка

Попов В.В.

1.​Область применения

Полимерный ремонтный материал холодного отвердения "ХРМ-2" предназначен для восстановления эксплуатационных свойств покрытий из всех типов бетонов, а так же устранения глубоких дефектов в ж.б. конструкциях (сколов, выбоин, раковин, поверхностных разрушений цементно-бетонных монолитных и сборных покрытий аэродромов, автомобильных дорог, мостов, причалов и других спец. сооружений), гидроизоляции, укрепления и антикоррозионной защиты бетонных, железобетонных и металлических конструкций от агрессивных сред (в т.ч. защита от морской воды). 

При восстановлении эксплуатационных свойств аэродромных покрытий экономически целесообразно применение «ХРМ-2» для устранения дефектов глубиной от 2 до 50 мм. 

2.​Описание материала ​

«ХРМ-2» представляет собой пластичный материал на основе полимерного связующего, отверждаемый в результате химической реакции, образующий после отверждения полимербетон высокой прочности на сжатие, растяжение и изгиб. Физико-механические свойства материала подтверждены комплексом испытаний, патентом на технологию, сертификатами соответствия ФАВТ, заключениями опытно-испытательных лабораторий и подтвержден натурными испытаниями (прилагаются).

Разработаны и утверждены Технические условия на изготовление и применение, Регламент проведения ремонтных работ искусственных покрытий и перечень компонентов ХРМ-2 (прилагаются).

Достоинства:

− набор эксплуатационной прочности в течение 60 минут при любой толщине укладываемого ремонтного слоя от 5мм;

− возможность выполнения ремонтных работ с применением «ХРМ-2» при температурах от минус 37 С до плюс 60 С;

− высокая адгезия к бетону, как на сухой, так и на влажной поверхности;

− водопоглощение – 0,1%, W20 (у бетона – 6%);  

− не требует применения праймера, виброуплотнения, дополнительного ухода после укладки, а также не даёт усадки при наборе прочности;

− применяется по горизонтальным и вертикальным поверхностям;

- позволяет выполнять работы в технологические  «окна» от 2-х часов без закрытия ИВПП, практически круглогодично (либо существенно продлевает строительный сезон);

Недостатки:

- ограниченная живучесть материала (не более 30 мин);

- необходимость обучения персонала работе с материалом и технологии укладки при устройстве сплошного покрытия;

- соблюдение температурно-влажностного режима при хранении компонентов материала 

При анализе ценообразования установлено:

          Стоимость 1 м2 ремонта бетонных и железобетонных покрытий с применением ремонтных смесей из полимербетона с учетом долговечности (12-15 лет) сравнима с традиционными методами ремонта, с использованием бетона и асфальтобетона (Приложение 2 Табл. сравнения стоимости ремонта ИВПП).

3.​Производственные мощности предприятия

​Предприятие расположено на территории промышленной зоны в                г. Орехово-Зуево (Московская обл.), земельный участок площадью 3,5 Га, площадь производственных помещений 900 м2, что позволяет выпускать до    6 тыс. т. продукции в год. При увеличении потребности до 34-36 тыс. т. (объем предварительно согласован с ГК ВСК), свыше указанных мощностей создается завод ориентировочной площадью производственных помещений 5,4 тыс. м2. 

4. Возможности к применению по ВКС:

​Совместно с инженерно-аэродромной службой Главного командования Воздушно-космических сил проведен анализ возможности использования материала ХРМ-2 для выполнения текущего ремонта бетонных покрытий на аэродромах Минобороны России. 

​Нанесение материала на небольших площадях не требует применения дорогостоящих машин и механизмов и может выполнятьсясилами как инженерно-аэродромных подразделений, так и силами строительных организаций под строгим надзором наших специалистов. Рабочее звено из 8 человек выполняет ремонт 500 кв.м. за                            1 рабочую смену (без учета затрат времени на подготовительные работы). 

​В то же время остается ряд вопросов, требующих отдельной проработки: - требуется провести испытания на огнестойкость материала; 

- необходимость проведения обследований аэродрома и состоянию покрытия для определения причин разрушения конструкций. 

Предлагаем применять ХРМ-2 как при реконструкции аэродромов на местах стоянок воздушных судов, магистральных рулёжных дорожках, перронах (более 40% площади покрытия)  с целью восстановления эксплуатационных свойств покрытия, так и для сплошного восстановления покрытия ВПП при ее ремонтонепригодности.

По результатам совместной проработки предлагается реализовать пилотный проект, путем ремонта 2-х аэродромов Белая, Липецк с применением материала «ХРМ-2». 

5. Эффективность применения технологии ХРМ-2:

​Анализ себестоимости выполняемых работ показал, что при комплексной реконструкции аэродромных покрытий с сохранением класса аэродрома и типа принимаемых воздушных судов, применение технологии ХРМ-2 позволит:

- продлить нормативный срок эксплуатации искусственных покрытий (для различных типов и различных климатических зон сроки будут разные, определяются ТЗ по результатам обследования);

- выполнять необходимые строительно-монтажные работы «в окна», без закрытия ИВПП на период реконструкции;

- сократить капитальные вложения необходимые для комплексной реконструкции искусственных покрытий, более чем в 2 раза (в каждом конкретном случае экономическая эффективность определяется отдельно);

6. Обоснование экономической эффективности:

Увеличение сроков межремонтного интервала на 30-50% с соответствующим снижением затрат на капитальный ремонт. 

Снижение трудоемкости выполняемых работ на 20% за счет исключения демонтажных работ. 

Характеристики материала позволяют применять его при температуре до -37 градусов, что дает возможность сразу осуществлять ремонт, не дожидаясь дальнейших разрушений.

Таким образом, ремонт и восстановление аэродромных покрытий при помощи ХРМ-2 с участием крупной строительной   компании может быть проведен в кратчайший срок на всех ВПП Министерства обороны и гражданских объектах

7. Положительные заключения исследовательских институтов Росатома, Ленаэропроект, Аэропроект, Вниигс 

АО «31 ГПИСС», государственная экспертиза Минобороны России, Управление государственного архитектурно-строительного надзора Министерства обороны Российской Федерации, положительное заключение Главного командования Воздушно-космических сил, Главкомата ВМФ, Главкомата Морской авиации, Начальника Генерального штаба МО, положительные отзывы в газете «Красная Звезда»

Цель проекта : начать широко использовать технологию Хрм-2 для проведения восстановления цементобетонных покрытий аэродромов и других специальных сооружений (причального фронта) МО РФ, гражданских причалов и ввп аэродромов, (производодитель:  АЛЬТА (Россия), проектировщик ОАО «ПИ и НИИ ВТ «Ленаэропроект».

 Финансово экономический эффект при восстановлениях впп только одного аэродрома составляет более 7 млрд рублей и срок выполнения работ сокращается в 5 раз, тактико технические преимущества хрм-2 представлены в приложенной презентации и справках.

Целевой проект расширение производственных возможностей малого предприятия ООО Альта
Орехово Зуево Московская область и получение государственного плана на использование холодного ремонтного материала ( Хрм-2) на восстановление эксплуатационных свойств аэродромно причального Фонда России в особо сложных климатических зонах.

Лидер проекта: Егорычев И.В.
Генеральный директор ООО Альта Попов В.В.
Заместитель директора ГВСУ 7 Министерства Обороны Овсянников О.