Секция 2 Попов В.В. СПРАВКА ТТХ для НГШ

СПРАВКА

тактико-технические характеристики и экономические показатели холодного ремонтного материала ХРМ-2

Ремонтный материал ХРМ-2  представляет собой текучую, однородную, многокомпонентную смесь, готовую к применению в холодном виде.  Используется для выполнения   восстановительного ремонта сколов, выбоин, раковин, поверхностных разрушений цементобетонных монолитных и сборных покрытий аэродромов, причалов, мостов, автомобильных дорог и  заглубленных сооружений, расположенных в сложных климатических и гидротехнических условиях. Применяется для проведения восстановительного сплошного ремонта взлетно-посадочных полос аэродромов ВС РФ и причалов Минтранса РФ.

Основные свойства ХРМ-2 в сравнении с ремонтными материалами РМ-26 и Мастер Имако (Таблица №1).

ТАБЛИЦА №1

Из проведенного анализа следует, что в сравнении с применяемыми МО РФ ремонтными материалами ХРМ-2 обладает более быстрым набором прочности (1 час) , более высокими показателями предела прочности как на сжатие так и на растяжение. Обеспечивает максимальные показатели по прочности сцепления с бетоном и морозостойкости.  Применяется в широком спектре температур наружного воздуха от минус 37 до плюс 50 градусов Цельсия. Достигается кратное снижение трудозатрат при применении ХРМ-2   за счет его готовности к немедленному применению, высокой адгезии и скорости набора прочности . При минимальной толщине укладки 5 мм не требуется специальной подготовки ремонтируемой поверхности как в части дополнительных покрытий и армирований , так и в части глубокой вырубки . За счет абсолютной гигроскопичности и водонепроницаемости достигается экономия на антигололедных реагентах . Поставляется готовым к применению в удобной герметичной упаковке , в металлических  ведрах с расфасовкой до 35 кг материала на одно ведро. Ведра  установлены на поддоны, обернуты целлофановой пленкой для удобства осуществления погрузки-разгрузки на транспорт.

Экономические показатели применения материала ХРМ-2 в сравнении с закупаемыми МО РФ ремонтными материалами РМ-26 и Мастер Имако (Германия) показаны в таблице №2: Как следует из результатов , отраженных в таблице №2 , ХРМ-2 отличается:    

     - минимальной стоимостью из расчета на 1 кв. метр ремонтируемой поверхности

- минимальными трудозатратами в устранении всех возможных дефектов бетонных покрытий и предотвращению дальнейшего глубокого разрушения бетона, которое имеет место  на многих объектах ВС РФ  

- максимальным сроком хранения без специальных требований к его условиям

-более чем 5-ти кратной экономией в стоимости ремонта «под ключ»

- длительностью срока службы и экономичным регламентом для его продления

- скоростью ремонта ( аэродром целиком можно отремонтировать менее чем за 4 месяца)

            Хрм-2 в 2016 году единственный из всех существующих ремонтных материалов был применен при сплошном  восстановительном ремонте впп аэродрома Североморск -3 и сохраняет эксплуатационные качественные показатели более 2-х лет .

При выполнении работ на нагруженном участке ВПП аэродрома «Североморск-3» за 12 рабочих смен без прекращения полетов было восстановлено 1800 кв.м. в т.ч. дефектов глубиной 120 – 150 мм на площади 318 кв. м. с применением «ХРМ-2».

Было израсходовано 44 500 кг «ХРМ-2» на сумму 7 654 000 рублей, а со стоимостью работ -  не более 13,5 млн. рублей. В то время как, используя самый дешёвый ремонтный материал РМ-26 на устранение дефектов на данном участке , потребуется 248 850 кг смеси на сумму 8 709 850 рублей, а вместе с работой – 76,49 млн. рублей.( при условии обязательного армирования )

В результате стало очевидно, что технология применения «ХРМ-2» является в разы менее трудоёмкой, которая не требует сложной дорогостоящей техники и оборудования.  При подготовке ремонтного участка не делалась  глубокая выборка бетона, это исключило образование дополнительных трещин и не ухудшило несущую способность покрытия ВПП. Дальнейшее прогрессирующее разрушение бетона вокруг ремонтной вставки практически было исключено.

При устранении дефектов глубже 30-50мм допускалось добавление в «ХРМ-2» предварительно промытого сухого гранитного щебня (фр.5 – 20) до 35% от объёма, что существенно снизило расход «ХРМ-2» и дало большой экономический эффект.

Ни один ремонтный материал, закупаемый МО РФ ,не рекомендован для восстановления плит ПАГ, т.к. требуемая для цемент содержащих материалов , глубокая выборка бетона (более 20 – 50 мм) приведёт к повреждению предварительно напряжённой арматуры в конструктиве плиты и к потере несущей способности покрытия ВПП.

«ХРМ-2» рекомендован для восстановления плит ПАГ, т.к. может быть уложен тонкими слоями, имеет высокую адгезию как к бетону, так и к арматуре (7,2 МПа на отрыв).

Долговечность «ХРМ-2» существенно превосходит цемент содержащие ремонтные материалы (РМ 26 и Мастер Имако) (водопоглощение – 0,1%, водонепроницаемость при слое 1,5мм – W20, морозостойкость – более F1000). Перечисленные характеристики «ХРМ-2» в разы превосходят аналогичные показатели цемент содержащих составов, смеси из которых для проведения ремонта получаются на водной основе.

Для применения ХРМ-2  не требуется нанесение на ремонтируемую поверхность праймера (клея ) для обеспечения адгезии , так как он произведен  не на водной основе и имеет естественную адгезию к бетону, асфальту, металлу..

 ХРМ-2 рекомендован для ремонта всех впп аэродромов ВВС ВКС  МО РФ, не требующих усиления несущей способности взлетно-посадочных полос , ремонту плит ПАГ на сборных аэродромных покрытиях, для продления срока эксплуатации тяжелых , полутяжелых плавучих и стационарных причалов ВМФ МО РФ, заглубленных объектов в сложных гидротехнических и климатических условиях.

Практическое применение «ХРМ-2» обеспечивает новейший инновационный технологический подход для продления срока эксплуатации объектов ВС РФ на основе цемент – бетонных материалов и более чем 5-ти кратную экономию бюджетных средств.